Los medios de comunicación desempeñan un papel esencial en la concienciación de la sociedad sobre la importancia de la inspección técnica de vehículos para la seguridad vial y la protección del medio ambiente. Por ello, en AECA-ITV conversamos con Carlos García-Hirschfeld, uno de los periodistas que más ha trabajado a favor de esta materia en España.
Premio Iris de la Academia de la TV y galardonado con la Medalla al Mérito en Seguridad Vial del Ministerio del Interior, García-Hirschfeld es también conocido por su trabajo en el programa de TVE, Seguridad Vital, con la emisión de más de 270 episodios en los que el tema principal ha sido la seguridad vial.
Para hablar de su trayectoria profesional, así como de los desafíos que tenemos por delante para lograr el ansiado objetivo de cero víctimas en carretera, hablamos este mes con el periodista Carlos García-Hirschfeld.
- Has trabajado constantemente por darle un lugar en los medios de comunicación a los desafíos que enfrenta la sociedad en materia de seguridad vial, ¿se habla lo suficiente de estos temas?
No. Por desgracia seguimos encallados en que la movilidad solo salga en los medios cuando se habla de siniestros, operaciones salida o retorno… Y, ocasionalmente, si hay algún cambio legal o si sale al mercado alguna innovación muy espectacular. Pero es muy difícil encontrar el hueco de manera cotidiana para la enorme cantidad de cosas buenas que se hacen en un sector con mucha actividad. Investigaciones, estudios, avances tecnológicos, mejoras para nuestros vehículos y para las vías por las que nos movemos, trabajo de las asociaciones de víctimas… Por eso considero que es estupendo cuando se ven iniciativas en los medios para crear un hueco constante a estas informaciones.
El esfuerzo que hace TVE por dar hueco a programas como “Seguridad Vital” cada cierto tiempo. O una estrategia como la de Atresmedia con “Ponle Freno”, que me parece extraordinaria. La cuestión es que una movilidad segura, sostenible y digital debería preocupar a todos los medios y eso, de momento, no ocurre.
- ¿Cuáles son los principales desafíos que has enfrentado a lo largo de tu carrera profesional al haberte decantado por este tipo de temas vinculados con la seguridad vial?
Quizás convencer a todo el mundo de que es posible hablar semanalmente durante 30’ sobre seguridad vial y movilidad sostenible sin aburrir a las ovejas. Una vez conseguido eso, lo más complicado es mantenerse.
Nosotros en TVE hemos sido un poco un programa Guadiana, que viene y va. Y eso no es bueno a la hora de conseguir que los mensajes divulgativos calen. Ha habido iniciativas muy buenas en alguna autonómica (“Luz Verde” en TVG o “Cruzando en Verde” en TPA), programas como “La Señal”, que hacía CNAE en su portal de YouTube, pero no siempre se han podido mantener en el tiempo. Y para que los mensajes lleguen, para que la lluvia fina empape, hay que persistir.
Yo siempre pongo el ejemplo del metro y medio de protección para los que circulan en bicicleta. ¿Cómo se ha conseguido que hoy la mayor parte de los conductores respeten ese metro y medio al adelantar a un ciclista? ¿Con sanciones? No. Con una información constante, con publicidad en los medios y con una lluvia fina de mensajes repetidos durante mucho tiempo. Desde mi punto de vista, ese es el camino.
- Y en cuanto a la inspección técnica de vehículos, ¿de qué forma pueden ayudar los medios de comunicación a concienciar a la población sobre la importancia de la ITV para salvar vidas?
Yo creo que el trabajo de comunicación que habéis hecho en los últimos años ha contribuido a que la gente deje de ver la ITV como un impuesto más. Yo recuerdo, cuando comenzaron las ITV, que era un argumento común en muchas conversaciones: “ya estamos; otra manera más de sacarnos la pasta”. Hoy no.
Puede que siga habiendo quien piense que la ITV no es imprescindible, pero la mayor parte de la ciudadanía lo ve como algo que es bueno y que le protege. Y no solo hablamos de la protección más evidente en lo que afecta a la seguridad vial. También hablamos de evitar reparaciones que pueden ser muy costosas.
El otro día unos sobrinos míos llevaron su coche a la ITV. En la inspección, el mecánico les advirtió de un problema grave de su motor. Si no hubieran hecho esa reparación, probablemente, su coche habría sufrido en marcha una avería catastrófica para la vida del vehículo. Los medios no solo pueden, sino que deben ayudar a las ITV a trasladar ese mensaje. La ITV salva vidas. La ITV te puede evitar un siniestro vial y es una manera de estar seguro de que tu vehículo está bien.
- Las cifras de siniestralidad vial nos muestran que estamos estancados, que no logramos mejorar realmente. ¿Por qué crees que está pasando esto?
Dar una única razón es imposible. Los expertos con los que hablamos nos ayudan a entender la situación. Que tiene un poco de todo.
El mantenimiento de muchas vías es manifiestamente mejorable. La edad media de nuestro parque de vehículos aumenta cada año y, para que esa tendencia cambie, es imprescindible que el Estado se lo tome en serio y haya una política de ayudas. Creo que hay que hacer obligatorio el airbag en motoristas y para eso también es imprescindible la ayuda del Estado.
Luego está la parte de los que conducimos. Hay demasiada gente que sigue pensando que no pasa nada por ir a 150, o por ir pegado al coche de delante o por mirar un instante el móvil para leer un wasap. Por no hablar de los que viajan sin ponerse el cinturón de seguridad…
Opino que habría que empezar a utilizar la tecnología digital para sancionar al conductor temerario, que la DGT debería ser una Secretaría de Estado con mayor capacidad de acción y que la comisión de Seguridad Vial del Congreso debería tener capacidad legislativa.
Y, por supuesto, pienso que todas las televisiones deberían dar espacio a programas o a iniciativas que divulguen sobre seguridad vial y movilidad sostenible. Creo que las televisiones públicas tienen la obligación de ayudar en la divulgación, pero las privadas, y Atresmedia es un buen ejemplo, deben también contribuir.