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Desde AECA-ITV recuerdan que las autoridades tienen a su disposición la Plataforma de Intermediación de Datos de la DGT donde pueden acceder a la información sobre la caducidad de la inspección técnica de vehículos. Muchos ayuntamientos utilizan esta herramienta para detectar los vehículos que circulan sin la ITV al día y generar el boletín de denuncia.

De acuerdo con información de AECA-ITV, cerca de 6.000 vehículos históricos realizan la ITV cada año en España, de los cuales el 84% aprueba a la primera. Los defectos en el capítulo de frenos son la principal causa de rechazo en la ITV a este tipo de vehículos. AECA-ITV explica las novedades, en materia de inspección técnica, incorporadas por el nuevo Real Decreto de Vehículos Históricos que ha sido publicado este miércoles en el BOE.

Según el I Estudio sobre el Estado Técnico del Parque de Vehículos Español de Transporte Escolar Colectivo presentado por AECA-ITV y FESVIAL, los vehículos de transporte escolar se encuentran en mejor estado que los vehículos de su categoría que se utilizan para otros fines. Los defectos que más se detectan en la ITV de los microbuses y autocares escolares en España están relacionados con la adaptación a la normativa y los específicos del transporte escolar, las emisiones contaminantes y los frenos.

Se trata de nuevas fotografías que han recopilado inspectores de estaciones de todo el país y que han sido tomadas durante la ITV a los vehículos. Con estas imágenes AECA-ITV recuerda la importancia de la inspección técnica de vehículos para mejorar la seguridad vial y proteger el medio ambiente.

Al estar matriculada y diseñada para circular por la vía pública, la autocaravana también está obligada a pasar la inspección técnica de vehículos. Desde AECA-ITV explican en qué consiste el procedimiento de inspección técnica a este tipo de vehículos.

AECA-ITV explica las medidas preventivas que pueden tomar los conductores para mejorar la seguridad vial durante el verano, la época en la que se registra el mayor número de siniestros viales.

Un análisis realizado por AECA-ITV muestra que, cuanto mayor es el tiempo que ha permanecido un vehículo con la ITV caducada, peor es el estado en el que se encuentra. Desde el sector aseguran que se trata de una situación preocupante, especialmente si se tiene en cuenta que en la actualidad la ratio de incumplimiento en la ITV se encuentra en torno al 30%

Desde AECA-ITV explican en qué consiste este procedimiento que se realiza de forma aleatoria y en plena vía pública a los vehículos. El objetivo de estas inspecciones complementarias es mejorar la seguridad vial y la protección del medio ambiente. Datos de la entidad muestran que, de enero a junio de este año, se han realizado cerca de 6.000 inspecciones con unidad móvil en nuestro país.

AECA-ITV explica el papel clave que tendrá la inspección técnica para comprobar el correcto funcionamiento de los ADAS que deberán tener todos los vehículos nuevos a partir del 6 de julio.

La entidad ha presentado el primer informe sobre la aplicación del control de las emisiones de CO2 de los vehículos en el “mundo real”. El sector de ITV ha participado en la elaboración de este estudio entregando los datos OBFCM (On-Board Fuel Consumption Meter) recopilados.

En un comunicado, AECA-ITV aclara que la información que han publicado distintos medios de comunicación en relación a la cifra de vehículos que circulan por las carreteras sin la ITV al día no refleja toda la realidad del parque de vehículos. La entidad explica que se trata de unos datos que surgen de un informe que realizó la Dirección General de Tráfico que sólo analiza una parte del parque de vehículos que circula actualmente en nuestro país, por lo que los resultados son parciales.

Tras las elecciones al Parlamento Europeo, AECA-ITV ha formulado una serie de peticiones para el nuevo gobierno comunitario. Reducir la ratio de incumplimiento, facilitar la comprobación de los nuevos sistemas de seguridad y emisiones de los vehículos y establecer controles periódicos sobre los vehículos de movilidad personal, son algunos de los requerimientos.

Tras la publicación de varias noticias sobre el posible cambio en la prestación del servicio de ITV en el Consell de Ibiza, AECA-ITV quiere aclarar que aunque se modifique la forma en la que se realiza el servicio de ITV, es decir, desde el Consell o desde empresas privadas, sólo puede realizarse en estaciones de ITV propiamente.

Eduard Fernández, director ejecutivo del Comité Internacional de ITV (CITA), ha preparado este artículo en el que resalta las principales características del servicio de inspección técnica de vehículos en España y explica por qué es un ejemplo a seguir para el resto de Europa.

De acuerdo con datos del Ministerio de Industria y Turismo, el 25,7% de los autobuses y autocares que acudió a la ITV en el último año fue rechazado en la primera inspección. Entre los que no pasaron la ITV, se detectaron 2,6 defectos graves por vehículo.

La Dirección General de Tráfico ha modificado la Instrucción sobre las ZBE con la finalidad de incluir la exención de restricción en el acceso y la circulación a dichas áreas cuando sea para realizar la ITV. Esta decisión se da gracias a la solicitud de AECA-ITV a la DGT para que se pronunciara al respecto, en la medida de que se trata del cumplimiento de una obligación legal.

Desde AECA-ITV recuerdan que la norma permite realizar la inspección técnica de vehículos hasta un mes antes sin perder días de caducidad para la próxima ITV. De esta manera, se facilita el cumplimiento de esta obligación clave para garantizar la seguridad vial y la protección del medio ambiente.

De acuerdo con datos del Ministerio de Industria y Turismo el 29% de los vehículos industriales de más de 3.500 kg es rechazado en la primera inspección técnica. Las cifras de AECA-ITV dan cuenta de que los defectos que más detecta la ITV en este tipo de vehículos son en frenos, alumbrado y acondicionamiento exterior. Además, la antigüedad del parque de vehículo industrial español ha aumentado un 17% en los últimos 6 años, con una media de 17,2 años en el 2022.

Durante un nuevo Desayuno AECA-ITV, la asociación ha recordado que provocar un siniestro vial por tener el vehículo en mal estado podría conllevar, incluso, penas de prisión. De acuerdo con datos oficiales, en el 2022 se iniciaron 137.400 procedimientos de delincuencia vial, el mayor volumen desde el 2005. En el encuentro, la entidad ha presentado también una serie de testimonios de casos reales en los que la ITV ha evitado siniestros viales.

Ha tenido lugar en Valladolid un acto de apoyo a la ITV, como sector principal en la mejora de la Seguridad Vial y la protección del Medio Ambiente, consistente en una mesa redonda en la que representantes de distintos sectores vinculados con la movilidad han debatido sobre el elevado grado de incumplimiento de los ciudadanos a la inspección técnica de sus vehículos.

AECA-ITV presenta un análisis de la situación actual del parque de motocicletas y ciclomotores en el país. De acuerdo con los datos de la DGT, la edad media de este tipo de vehículos está en 16,4 años. Las motocicletas y ciclomotores son el tipo de vehículos en el que más defectos graves detecta la ITV. La implementación de la ITV obligatoria en ciclomotores desde 2006 ha ayudado a reducir un 88% la siniestralidad en este tipo de vehículos.

Un estudio de la Universidad Carlos III de Madrid sobre la Contribución de la ITV muestra que las inspecciones técnicas evitan al año la circulación de 935.556 vehículos con emisiones contaminantes superiores a las permitidas. Desde AECA-ITV explican el papel de las comprobaciones periódicas para reducir el impacto medioambiental de los medios de transporte.

AECA-ITV aclara la información que en los últimos días han publicado varios medios de comunicación sobre la presunta decisión de la DGT de modificar la periodicidad con la que determinados tipos de vehículos deben pasar la ITV.

Pese a que la normativa europea obliga a este tipo de vehículos a someterse a una inspección técnica periódica, hay países que no la aplican, como es el caso de Francia. En España las motocicletas tienen la obligación de pasar la ITV desde mediados de la década de 1980 y los ciclomotores desde 2006, medida que ha logrado reducir la siniestralidad de este tipo de vehículos. Desde AECA-ITV explican por qué es clave que las motocicletas y ciclomotores se sometan a la ITV.

La aplicación miDGT y el espacio Mi Carpeta Ciudadana son dos de los instrumentos que disponen los conductores para conocer cuándo hay que acudir a la ITV. Desde AECA-ITV recuerdan, además, que se puede pasar la ITV hasta un mes antes de su caducidad sin que ello modifique su periodo de validez para las próximas inspecciones.

El último estudio publicado por la Universidad Carlos III de Madrid revela que los vehículos a partir de los 11 años se ven implicados en siniestros viales en un mayor porcentaje, creciendo éste de forma progresiva según aumenta su antigüedad. AECA-ITV alerta sobre el peligro que se está gestando en las carreteras españolas con vehículos cada vez más antiguos, sin ITV y más inseguros. El 48% de los vehículos que circulan en España tienen más de 15 años, siendo el parque de camiones el que más ha envejecido en los últimos años.

De acuerdo con datos de la DGT, el 48% de las personas fallecidas en siniestros viales en el último año viajaban en turismos, convirtiéndolo en el tipo de vehículo con mayor índice de mortalidad. Desde AECA-ITV inciden en la importancia de garantizar el correcto mantenimiento de los turismos que circulan por nuestras carreteras y advierten de una elevada ratio de incumplimiento en la ITV en este tipo de vehículos.

Así lo advierte AECA-ITV. De acuerdo con datos oficiales, el año pasado 1.145 personas murieron en las carreteras españolas, un 4% más que en 2019, año de referencia. Estos datos coinciden con una elevada ratio de incumplimiento en la ITV, que en la actualidad se encuentra en el 33%

AECA-ITV aclara la información que han publicado varios medios de comunicación sobre la presunta decisión de la DGT de eliminar en este 2024 la obligatoriedad del uso de la pegatina de la ITV. Desde la asociación que representa a la práctica totalidad de estaciones de ITV del país manifiesta que esta información no es correcta.