La presidencia del Comité Internacional de Inspección Técnica de Vehículos (CITA) se encuentra inmersa en la actualidad en el debate político sobre los futuros procedimientos de ensayo de los vehículos de conducción autónoma y el uso asociado de los datos a bordo, así como sobre la modernización de la inspección periódica de vehículos y las pruebas de emisiones.
Para conocer más sobre esta situación, así como otros desafíos que enfrenta el sector de la inspección técnica de vehículos a nivel europeo, entrevistamos este mes a Gerhard Müller, quien desde el año 2019 preside este organismo internacional, cuyo objetivo es unificar y establecer normas generales para las inspecciones técnicas de vehículos.
- ¿Cómo definirías el estado actual de la ITV en Europa en términos de coherencia y eficacia? ¿Qué debería mejorarse?
La directiva actual sobre la ITV garantiza un nivel mínimo común para la ITV. Sin embargo, los 27 sistemas nacionales de ITV difieren mucho entre sí. Esto se debe al desarrollo histórico de la inspección técnica de vehículos o a las diferentes necesidades específicas de los Estados miembros; por ejemplo, debido a las diferentes flotas de vehículos y su antigüedad, las diversas situaciones de tráfico o las condiciones climáticas. Pero, independientemente de cómo sean los sistemas específicos, siempre son eficaces y tienen un impacto positivo en la seguridad vial, como demuestran múltiples estudios.
- ¿Qué papel desempeña CITA en la armonización de los sistemas de ITV entre los países europeos?
CITA ofrece una plataforma única para que los operadores y las autoridades de ITV intercambien experiencias y aprendan unos de otros. Esto permite encontrar las mejores soluciones de forma rápida y eficaz. Además, desde CITA se apoya el desarrollo de la ITV con estudios e investigaciones y se ofrecen recomendaciones.
- ¿Cómo evalúas el sistema ITV de España?
Estoy convencido de que el sistema ITV español ha alcanzado un nivel muy alto. La centralización predominante en los centros de inspección más grandes ayuda a trabajar de forma muy profesional y rentable. El alcance de los vehículos y los elementos de prueba son muy completos, como la inspección de ciclomotores, que incluye una prueba de velocidad.
- ¿Qué cambios normativos relacionados con la ITV se prevén en la Unión Europea en los próximos años?
El sistema europeo de ITV se encuentra en una encrucijada. Solo si la inspección técnica de vehículos se mantiene al día con el desarrollo tecnológico de los mismos, se podrá garantizar un alto nivel de seguridad y cumplimento con las normas de emisiones contaminantes durante todo su ciclo de vida. Por lo tanto, los sistemas de asistencia a la conducción o los vehículos eléctricos deben inspeccionarse adecuadamente durante la ITV. Este es un requisito previo para alcanzar los objetivos de Visión Cero y el Pacto Verde Europeo.
- ¿Cómo está impulsando la digitalización la modernización de los sistemas de ITV?
La digitalización impulsará la modernización del sistema de ITV. Contribuirá a mejorar la calidad de la inspección, gracias al uso de los datos de los vehículos, así como a introducir métodos más eficaces y eficientes.
- ¿Cuáles son los principales retos a los que se enfrentan actualmente los sistemas de ITV en Europa?
En mi opinión, tenemos dos retos principales. El primero es el reto técnico de incluir tecnologías modernas de seguridad y medioambientales en el ámbito de la ITV, lo que también requiere el desarrollo de nuevos procedimientos de inspección. La condición previa para ello es un acceso justo a los datos originales del vehículo en el marco de una inspección de vehículos soberana e independiente. Por lo tanto, se insta a los legisladores de todo el mundo a que creen el marco jurídico para ello lo antes posible.
El segundo reto principal es la situación política actual. Entre algunos de los responsables políticos estamos observando una tendencia preocupante en la que iniciativas globales como Visión Cero, destinada a mejorar la seguridad vial; o el Pacto Verde, centrada en la protección del medio ambiente, están perdiendo cada vez más prioridad política. Al mismo tiempo, prevalece la opinión de que el crecimiento económico debe promoverse mediante la desregulación en todos los sectores.
Considero que esta evolución es muy alarmante, ya que tanto la seguridad vial como la protección del medio ambiente son fundamentales para el desarrollo global sostenible, la mejora de la calidad de vida y la prevención de costes innecesarios para la sociedad.
- ¿Cómo afectará a la ITV la transición a la movilidad eléctrica y los vehículos autónomos?
La transición del vehículo afectará mucho a la ITV, ya que con las nuevas tecnologías también surgirán nuevos riesgos. Al adaptar la inspección técnica a las nuevas tecnologías, podremos minimizar el impacto negativo de estas y proteger a la sociedad y al medio ambiente de efectos indeseados.