La edad del parque automotor español ha aumentado en los últimos años, convirtiéndose en un problema para la seguridad vial. Esta situación es especialmente complicada en algunas zonas del país como es el caso de la Comunidad Autónoma de Castilla- La Mancha, donde los vehículos tienen una antigüedad media cercana a los 18 años. Estos datos hacen que la inspección técnica de vehículos tenga un papel aún más determinante para garantizar que, pese a tratarse de vehículos viejos, cumplan con los estándares de seguridad para circular. De esto, así como de la importancia de formar parte de una asociación como AECA-ITV, hablamos con Samuel de la Ossa, gerente de Alcad Servicios Tarancón S.l., empresa asociada de AECA-ITV.
- ¿Cuáles son los principales desafíos del sector de la ITV en Castilla-La Mancha?
Ahora mismo creo que el desafío principal es paliar el alto incumplimiento en cuanto al paso por la estación ITV, puesto que va en contra de nuestro fin, que es garantizar la seguridad vial mediante la Inspección Técnica de Vehículos. También en los años venideros nos enfrentamos a retos de modernización de equipos, por la integración de nuevas tecnologías, como el proliferante desarrollo de la I.A. que acabará por incluirse en el sector, con la incipiente mejora de infraestructuras para garantizar la eficiencia de las inspecciones.
También tendremos que enfrentar desafíos como la capacitación de nuestro personal, que al fin y al cabo es el mayor potencial que tenemos como ITV, el cual se encuentra en formación continua para estar al día en los avances tecnológicos y normativos. Por último, siguiendo la ruta que llevamos de la mano de AECA-ITV, la coordinación con instituciones y organismos relevantes fomentando su colaboración para abordar los retos relacionados con la seguridad vial y la contaminación ambiental.
- ¿Cuál es el estado del parque de vehículos en la Comunidad? Tomando en cuenta los defectos que más detectan las ITV de la región.
Según los datos de que disponemos en 2023, podemos decir que el parque de vehículos a nivel nacional tiene una media de 14 años, superando el 63,6% los diez años de edad. Más de la mitad de estos vehículos están equipados con motorizaciones diésel, lo que influye en las políticas de emisiones y medioambientales. En la Comunidad Autónoma de Castilla-La Mancha se aproximan a los 18 años de antigüedad.
El hecho de que Castilla-La Mancha esté mayoritariamente compuesta por zonas rurales y no esté sujeta a zonas de bajas emisiones incentiva a los propietarios a prolongar la vida útil de sus vehículos y otros vehículos no aptos para circular en áreas urbanas más restrictivas. Como resultado, se está dando el aumento de vehículos anteriores a la normativa Euro 4 o sin distintivo ambiental, una situación que puede plantear desafíos adicionales a los que nos enfrentamos en términos de emisiones y cumplimiento de regulaciones medioambientales, especialmente en áreas cercanas a ciudades con Zonas de Bajas Emisiones como Madrid.
Es razonable concluir que los datos proporcionados sobre la antigüedad del parque móvil de Castilla- La Mancha y la predominación de los vehículos diésel, los defectos más comunes podrían estar relacionados con el capítulo 5, relacionado con los sistemas de emisiones; del capítulo 8, como neumáticos y suspensión; y el capítulo 4, como el alumbrado.
Exactamente la perspectiva acertada sería que, mientras se implementan políticas a largo plazo para fomentar la renovación el parque móvil y se promueve la adquisición de vehículos más nuevos y menos contaminantes, es crucial mantener un enfoque en la seguridad vial y la protección medioambiental a través de las inspecciones periódicas y efectivas en las estaciones ITV. Habrá que fortalecer y mantener dichos sistemas de inspección técnica para asegurar que todos los vehículos en circulación cumplan con los requisitos de seguridad y medioambientales, garantizando una movilidad más segura y sostenible.
- Actualmente a nivel nacional tenemos un parque de vehículos antiguo y una elevada ratio de incumplimiento en la ITV, lo que se convierte en un peligro para la seguridad vial. ¿Cómo se puede, desde las estaciones de ITV como Alcad Servicios Tarancón, colaborar para mejorar esta situación?
Las estaciones ITV pueden desempeñar un papel importante en la mejora del estado del parque de vehículos y la reducción de riesgos para la seguridad vial, creo que debemos ser optimistas y pensar que la ratio de incumplimiento se irá reduciendo en este ejercicio gracias al esfuerzo de todos, desde las estaciones de ITV junto de la mano de AECA-ITV, como ya se viene haciendo en su trabajo diario.
Debemos seguir pautas como promover la seguridad vial, educando a los conductores sobre los riesgos detectados en vehículos en mal estado, promoviendo el cumplimiento de las normativas de seguridad y la responsabilidad del mantenimiento del vehículo. Así como colaborar con las autoridades y organismos reguladores locales en iniciativas conjuntas que garanticen el cumplimiento de la norma, reduciendo la ratio de incumplimiento.
Desde las propias estaciones como Alcad Servicios Tarancón debemos facilitar y flexibilizar el acceso a la inspección mediante horarios, concienciar al usuario y propietario para resaltar la importancia de mantener sus vehículos en condiciones seguras mediante las inspecciones periódicas, ofrecer opciones de citas e información clara sobre requisitos y procedimientos de inspección. Debemos ofrecer servicios de alta calidad, inspecciones exhaustivas para identificar y corregir defectos en los vehículos antes de que representen un peligro en la carretera, manteniéndonos actualizados en las últimas tecnologías y en la formación del personal, ofreciendo un servicio donde el cliente se sienta conforme y consciente de la necesidad de realizar la inspección de su vehículo para poder circular.
- ¿En Castilla-La Mancha realizáis inspecciones a vehículos agrícolas? ¿Cómo es el estado técnico de este parque de vehículos?
La edad del parque móvil agrícola inspeccionado es significativamente mayor que la de los vehículos turismos, con una edad promedio de alrededor de los 26,4 años. Esto significa que una gran parte de los vehículos agrícolas en la región son relativamente antiguos, donde aproximadamente el 70% tiene más de 20 años.
Dado el rango de periodicidad mayor que tiene el vehículo agrícola, no disponemos de datos exactos de su estado técnico en los primeros años de uso, pero sí podemos decir que el índice de rechazo total de Unidades Móviles de Inspección (UMAS) en Castilla-La Mancha, incluyendo los vehículos de más de 20 años, se encuentra en torno al 15,7%. Es crucial para los propietarios de vehículos agrícolas que se aseguren de que sus vehículos estén en óptimas condiciones y hayan sido revisados antes de la inspección periódica de ITV, evitando inconvenientes, ya que el rechazo implica el tener que desplazarse a otra localidad o estación fija de ITV para subsanar los defectos.
Aunque tienen la ventaja de que el vehículo agrícola sí se puede beneficiar mediante las UMAS de la comodidad de llevar la inspección directamente a las áreas rurales donde se utilizan dichos vehículos agrícolas.
Este índice de rechazo destaca la importancia de mejorar la conciencia y educación del usuario de UMAS sobre mantener los vehículos agrícolas en condiciones adecuadas de funcionamiento y seguridad para reducir el riesgo de rechazo durante las inspecciones. Cabe destacar que alrededor del 20% de los vehículos agrícolas carecen de la obligación de equipar una estructura de protección en caso de vuelco. Esto puede aumentar el riesgo de lesiones graves en caso de accidente, por lo que sería beneficioso considerar políticas de renovación del parque móvil agrícola o políticas de incorporación de estas estructuras de protección reguladas por las estaciones ITV, ayudando así a reducir la gravedad de los siniestros y mejorar la seguridad de los vehículos utilizados en la agricultura.
En general, resaltar la importancia del papel de las estaciones ITV y la necesidad de las inspecciones periódicas, que es fundamental para abordar los problemas de seguridad y eficiencia en el sector agrícola de Castilla-La Mancha, no solo mejorando la seguridad vial, sino que también contribuyendo a un sector agrícola más eficiente, productivo y sostenible en la región.
- ¿Desde hace cuántos años sois asociados de AECA-ITV? ¿Cómo ha sido su experiencia?
Somos asociados desde enero de 2018. En estos años la experiencia con AECA-ITV ha sido muy buena, ya que gracias a la afiliación podemos decir que estamos actualizados sobre el sector ITV, sobre todo en normativas y legislación. Nos proporciona recursos, información como estadísticas, prensa, y oportunidades que de otra manera podrían ser difíciles de obtener para una Pyme como nosotros, como las campañas a nivel nacional en televisión y prensa en la lucha contra el incumplimiento de la ITV o el trabajo incansable por hacer ver la seriedad de nuestro trabajo, que salva vidas en las carreteras y no es un mero trámite que estás obligado a realizar, que abonas tu tasa y obtienes la inspección.
Ser parte de AECA-ITV nos ha proporcionado beneficios como representación ante las autoridades, apoyo en cuestiones técnicas y normativas, y oportunidades de formación y networking. Por mi parte es una experiencia positiva el pertenecer a la Asociación, cosa que recomiendo a cualquier entidad ITV. Solo me queda agradecer por mi parte y esta entidad todos los convenios y acercamientos con autoridades a nivel de Comunidad Autónoma o estatales, que se llevan a cabo desde AECA-ITV, los cuales buscan el beneficio del sector y conseguir una mejora en la situación del mercado de la inspección técnica de vehículos en España.