A continuación, y a modo de cierre, paso a hacer un breve resumen de las ponencias de las que hemos disfrutado durante estas XXIII Jornadas Nacionales de ITV, que nos han servido para debatir asuntos de gran importancia para nuestro sector y, como consecuencia, para la mejora de la inspección de vehículos del parque móvil español y de la seguridad vial y el medio ambiente.
El primer Bloque de ponencias, acerca del Control Técnico de los Vehículos, se inició con la intervención de Pablo Ibáñez, Jefe del Servicio de Seguridad del Ministerio de Industria, Energía y Turismo, quien desgranó la nueva Directiva 2014/45/CE que sustituye a la Directiva 2009/40/CE, fundamental por cuanto que define claramente a nivel europeo la figura del inspector, al que exige un nivel de competencia y una formación, así como la ausencia de conflictos de interés, imparcialidad y objetividad en las inspecciones. Asimismo, exige la supervisión de los centros de inspección por órganos de supervisión específicos. No sabemos cómo quedará encajado el proyecto de modificación de Real Decreto 224/2008 que está preparando el Gobierno con vistas a desregular nuestra actividad porque obvia esta nueva Directiva que pretende homogeneizar la ITV en toda la Unión.
La ponencia de Pablo dio paso a la de Guillermo Martín, Director Técnico de AECA- ITV, que presentó el estudio sobre la implantación de la ITV electrónica realizado por AECA-ITV tras la celebración de CITA el pasado año. Un estudio que ha realizado más de 2.000 pruebas en más de 800 vehículos, y que ha arrojado diversas conclusiones. Entre ellas, que existen equipos que con algunas mejoras podrían darnos la información que necesitamos y cuyo software puede integrarse en los programas informáticos de las estaciones de ITV, por lo que la implantación de la ITV electrónica parece que va camino de ser una realidad próximamente. Por ello es que se pretende que en la próxima revisión del Manual se puedan implementar al menos unos 8 defectos que se puedan comprobar de forma alternativa con el OBD.
El segundo Bloque de ponencias relativo a CITA lo abrió Luis Ángel Gutiérrez, Vicepresidente de AECA y Director Técnico y de Operaciones de VEIASA, que como anfitrión que fue el pasado año en Sevilla durante la celebración de CITA nos ha ofrecido en esta ocasión las conclusiones de dichas jornadas, relativas principalmente a la necesidad de un mayor apoyo institucional a la implantación de la ITV en los países emergentes; a los retos que las nuevas tecnologías aplicadas a los vehículos están suponiendo para la ITV; y a diversas estrategias de mejora en la ITV.
En la misma línea continuó su intervención Juan Diego Rodríguez y Enrique Taracido, quien nos ha dado a conocer las actividades y proyectos llevados a cabo por CITA a lo largo de 2013, con especial énfasis en la metodología práctica del frenado industrial, los nuevos sistemas de iluminación en vehículos, y los proyectos ECSS de ITV electrónica y SET, de emisiones contaminantes, cuyas conclusiones afectarán de forma inequívoca al futuro de la inspección de vehículos.
Asimismo, como parte de este segundo bloque, escuchamos a Eduard Fernández, experto en la política de sistemas de información de CITA, que abogó por un enfoque conjunto a nivel europeo de todas las funcionalidades de la aplicación ITICI de la DGT, pues beneficiaría a fabricantes (ya que se estandariza la información que deben proporcionarnos), al sector ITV porque se asegura la homogeneidad, y al conjunto de la sociedad al contar con inspecciones más eficaces. Por ello CITA está trabajando para facilitar la gestión de los datos y el intercambio de información desde y hacia la ITV.
La segunda jornada, que ha comenzado esta mañana, se ha abierto con el tercer bloque de ponencias, relativo a reglamentación, en el que César de la Puente y Celestino Pérez, ambos del Comité Técnico de la Asociación, han evaluado la situación actual de la implantación de la prueba de eficacia de frenos en España, cuyo resultado no puede ser más positivo. En menos de un año desde la aparición del Plan Director de Frenos, del total de CCAA de las que disponemos de datos, se han adaptado 248 líneas de inspección de vehículos pesados, lo que supone un 93% del total de líneas instaladas. Creemos que debemos felicitarnos por el esfuerzo de colaboración y trabajo conjunto con las Administraciones y otros sectores industriales, que sin duda supone un modelo a seguir. El esfuerzo más visible, además de los datos comentados, es la absorción dentro del proceso de inspección del incremento de los tiempos de inspección en vehículos industriales, así como de los defectos encontrados, que ha originado la adaptación a los nuevos procedimientos de inspección de eficacia de frenado.
Continuando con el orden del programa, los siguientes turnos han sido los de Manuel Paricio, Responsable Técnico de ITEVEBASA Extremadura, y de José Pablo Laguna, Jefe del Área de Homologación y Reglamentación de Vehículos del Ministerio de Industria, Energía y Turismo. El primero ha urgido a “regular” en el Manual de Procedimiento el servicio de Previas a la Matriculación de Vehículos Completados, que debería homogeneizar las actuaciones de las estaciones de ITV en el territorio nacional; mientras que José Pablo Laguna ha dado a conocer las novedades introducidos en los actos reglamentarios de 2013 y lo que llevamos de 2014, que afectan fundamentalmente al aspecto medioambiental de los vehículos.
Pasamos a mencionar las ponencias que se han desarrollado en el último bloque, correspondiente a los proyectos en marcha en el sector, y que ha inaugurado José Grande, Subjefe Provincial de Tráfico de Cáceres, que ha hecho un balance muy positivo de ITICI, ya que unifica criterios a la hora de gestionar las instalaciones y está facilitando más rápidamente el intercambio de información, y al que agradecemos sus palabras de apoyo para nuestro sector.
Por su parte, el Director General de ANT, S.L, Francisco Díaz, y nuestro Director Técnico, Guillermo, han hablado entre otros asuntos sobre la influencia de las condiciones de seguridad o medioambientales en las reformas de los vehículos que fueron homologados previamente a su matriculación.
Esta ponencia ha dado paso a la última de estas jornadas, a cargo de Miguel Ángel Rufo, Director General de Transportes, Ordenación del Territorio y Urbanismo del Gobierno de Extremadura, que ha insistido en el incremento en la calidad del servicio extremeño de ITV y la mayor implantación territorial gracias a que la región ha completado su actual red de estaciones de ITV, que beneficia evidentemente el servicio al público y la gestión eficiente de los recursos.