A partir del año 2022, todos los nuevos modelos de coches deberán incorporar de serie, de forma escalonada, ocho sistemas de ayuda al conductor conocidos como ADAS. Una acción que busca colaborar en el logro del objetivo de reducir la siniestralidad en carretera. Uno de estos sistemas es el de alerta de cambio de carril.
De acuerdo con datos del Proyecto VIDAS desarrollado por Bosch y FESVIAL, los sistemas de ayuda al conductor podrían prevenir el 40% de los siniestros, el 37% de las lesiones y hasta el 29% de las víctimas mortales en carretera. Se trata de cifras que demuestran la importancia de este tipo de tecnologías para mejorar la seguridad vial.
El Reglamento (UE) 2019/2144, que ya está en vigor, contempla que, a partir del próximo año, los fabricantes deberán ir equipando los nuevos vehículos con sistemas como: el asistente de velocidad inteligente, de emergencia de mantenimiento en el carril, alcoholímetros anti arranque, advertencia de somnolencia y pérdida de atención, frenado de emergencia con protección especial a usuarios vulnerables de la vía pública, y registrador de datos, entre otros. Conocer el funcionamiento de cada uno de ellos es clave para garantizar su uso de forma correcta.
Sistema de emergencia de mantenimiento en el carril
Es un sistema que alerta al conductor si abandona el carril por el que circula sin usar antes las luces intermitentes, pues el programa considera que se podría tratar de una distracción al volante. Está compuesto por una tecnología que detecta las líneas del carril a través de sensores de infrarrojos instalados en la parte de abajo del vehículo o por medio de una cámara. En algunos coches este sistema avisa al conductor por medio de la emisión de alguna alerta sonora, otros a través de una alerta luminosa o por medio de la vibración del asiento o del volante.
Esta tecnología funciona a partir de una velocidad determinada, usualmente por encima de los 60 kilómetros por hora, y es desconectable, en caso de que así lo desee el conductor.
Las ITV se preparan para verificar los ADAS
Las estaciones de ITV de España podrán estar preparadas para la verificación de estos sistemas de ayuda al conductor. Una comprobación que será esencial para garantizar el correcto funcionamiento de esta nueva tecnología y su aporte a la mejora de la seguridad vial.
De hecho, la norma que regula el uso de los ADAS estipula que los fabricantes deberán permitir el acceso a la verificación de estos sistemas de ayuda al conductor por las autoridades y los centros de ITV durante toda la vida útil del vehículo. Pero para ello, se deben aprobar reglamentos individuales de cada uno de los ADAS para definir cómo deben funcionar y cómo se deben comprobar en la ITV, permitiendo el acceso a los datos de los fabricantes de forma uniforme, estandarizada y gratuita.
En el caso del sistema de emergencia de mantenimiento de carril ya se dispone de un Reglamento específico (UE 2021/646) que regula su comprobación en la ITV por medio de los sistemas de chequeo del sistema del vehículo y por comprobación de la centralita de gestión.