Comienza un nuevo año y para el sector de la ITV son muchos los proyectos que se están desarrollando, pero también hay grandes desafíos que afrontar como lo son las elevadas cifras de absentismo en las inspecciones técnicas con las que se cerró el 2021. Sobre este tema, así como sobre el papel de la ITV en la comprobación de los sistemas ADAS, hablamos con Ana Delgado, vocal de AECA-ITV.
- Uno de los principales desafíos para el sector de la ITV en este 2022 será, sin duda, el absentismo que durante el 2021 alcanzó cifras realmente preocupantes. ¿De qué manera se puede abordar esta problemática que pone en riesgo a la seguridad vial en España?
En la asociación el absentismo ha sido y es uno de los principales objetivos estratégicos a reducir para lograr erradicar las muertes en carretera y los accidentes de tráfico. Conscientes de que la ITV salva vidas y que el transporte representa un sector de actividad muy importante para la economía y para la sociedad, en las ITV´s contribuimos y aportamos nuestro granito de arena durante la vida útil del vehículo dentro del objetivo común de la Comisión Europea en desarrollar y promover políticas para un transporte eficiente, seguro y sostenible.
Las ITV jugamos un papel clave en la seguridad vial y protección del medio ambiente, en España el absentismo antes de la crisis de la pandemia estaba sobre el 20%, que ya nos parecía un dato muy elevado, pero en el último año es mucho más preocupante al verse incrementado hasta un 40%; por ello, desde AECA-ITV estamos realizado un gran esfuerzo en concienciar a todos los conductores de la importancia de acudir a los centros de ITV y mantener sus vehículos, no sólo porque es una obligación legal sino porque es una responsabilidad de todos circular con vehículos seguros.
Además, estamos manteniendo encuentros con miembros de la Comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados para intentar frenar esta problemática, al objeto de que desde el ejecutivo se apoyen políticas formativas y legislativas enfocadas a la ciudadanía y cuyo principal objetivo sea salvar vidas al reducir el incumplimiento de esta obligación.
- Los vehículos nuevos homologados a partir de este año 2022 tienen la obligación de incorporar hasta ocho sistemas avanzados de ayuda a la conducción (ADAS), ¿cuál será el papel de las ITV en la revisión del correcto funcionamiento de estos asistentes de seguridad?
Para cumplir con los objetivos indicados anteriormente, el Parlamento Europeo ha establecido que los vehículos que se fabriquen a partir de este año incorporen de serie nuevos sistemas de ayuda al conductor (ADAS), de esta forma prevén reducir en 15 años 25.000 víctimas mortales y 147.000 heridos de tráfico. Los nuevos vehículos ayudarán al conductor con sistemas más inteligentes como el de emergencia de mantenimiento en el carril, el asistente de velocidad inteligente, alcoholímetro anti arranque, advertencia de la somnolencia y pérdida de atención, frenado de emergencia con protección al usuario vulnerable de la vía pública, entre otros.
El correcto funcionamiento de estos sistemas ADAS se verificará durante la vida útil del vehículo en los centros de ITV; siendo necesario, para los casos en los que no estén, que previamente se aprueben los reglamentos que definan qué comprobaciones debemos de realizar.
Las inspecciones a realizar en los centros de ITV deben de ir en consonancia con los avances y nuevos sistemas que se vayan incorporando en los vehículos, y para ello es fundamental que los fabricantes faciliten un acceso factible y fácil a esta información para que podamos desarrollar nuestro trabajo y contribuir en ese objetivo común de cero víctimas en carretera.
- Las ITV suponen una mejora para la Seguridad Vial y para el Medio Ambiente, ¿cómo crees que va a impactar en el sector de las ITV la instalación del sistema de diagnóstico a bordo (OBD) para medir las emisiones de los vehículos nuevos y otro tipo de medidas similares?
En el 2017, tras la publicación del RD 920/2017, comenzamos en los centros de ITV a realizar el control de emisiones por medio de la lectura en las centralitas del motor. De todos los vehículos a los que se la ha realizado esta prueba, alrededor de un 5% tiene algún defecto grave, principalmente en la existencia de códigos de error del sistema registrado en la memoria de la centralita de motor; esto ha supuesto que la verificación de emisiones sea más precisa y la detección de este tipo de defectos en la ITV, que conllevan una posterior reparación del vehículo, contribuyan directamente en la reducción de emisiones y por consiguiente en la protección del medio ambiente.
Los centros de ITV están dotados de herramientas de lectura de diagnóstico que se conectan con los ordenadores de a bordo de los vehículos para hacer un mayor control sobre emisiones contaminantes. También se comprueba que no ha sido manipulado ni presenta desconexiones o desmontajes fraudulentos.
La posición de AECA-ITV en cuanto al control de las emisiones contaminantes es muy proactiva, actualmente estamos realizando estudios en los propios centros de ITV en colaboración con los fabricantes de equipos y la Universidad Carlos III para valorar la metodología de inspección de emisiones de NOX y partículas contaminantes. Miembros de nuestra Junta Directiva que participan en la comisión específica de emisiones de CITA manifiestan que están mostrando mucho interés en estos estudios empíricos que estamos realizando.
- Ante los grandes cambios que está experimentando el sector del automóvil (electrificación, nuevos elementos de seguridad, digitalización, auge de otros modelos de movilidad, vehículos autónomos, etc.), ¿cómo crees que serán las ITV en el futuro a corto plazo?
Dentro del objetivo común de la Comisión Europea en desarrollar y promover políticas para un transporte eficiente, seguro y sostenible, las ITV contribuimos y aportamos nuestro granito de arena durante la vida útil del vehículo. En cada inspección que realizamos a un vehículo, conforme al Manual de procedimiento de Inspección de las estaciones de ITV, verificamos alrededor de 80 puntos de inspección que suponen aproximadamente con unas 500 comprobaciones, entre pruebas visuales y con mediciones, de los cuales dejamos registro; siendo una fuente de información sustancial y real del estado, mantenimiento y subsanación de los defectos en los vehículos.
Mi experiencia en el sector de ITV y habiendo comenzado como ingeniera en un centro de ITV, es que el sector del transporte, y en concreto el del vehículo, al ser una actividad tan importante para la economía y para la sociedad, está en constante cambio regulatorio, no tiene nada que ver la inspección que realizábamos a un vehículo hace 20 años con las que realizamos actualmente, y nuestro sector, como no puede ser de otra manera, contribuye activamente dentro de ese engranaje aportando nuestra experiencia, proponiendo y adaptando sus procesos a esas nuevas tecnologías que van incorporando los vehículos, somos parte sustancial del sistema.
- En este 2022 Dinamarca ha implementado una nueva norma relativa a la ITV. Las motos ya no tendrán la inspección técnica, pero las autoridades podrán realizar la inspección a pie de carretera y multarte si el vehículo no cumple con las condiciones mínimas de seguridad. ¿Qué opinión tienes al respecto?
Creo que en España no se puede implementar este tipo de medidas y mucho menos para las motos. Dinamarca tiene un parque aproximado de 2,5 millones de vehículos frente a los 34,7 millones de vehículos que tiene España, de los cuales 3,7 millones son motos, el parque de vehículos de motos es más de un 30% mayor que todo el parque de vehículos de Dinamarca.
Las motos son los vehículos con mayor incremento de siniestralidad en carretera y con un porcentaje elevado de absentismo (sobre el 54%). El año pasado la cifra de fallecidos en vías interurbanas ha encendido las alarmas de las autoridades, son los usuarios más vulnerables, representan más del 50% de las víctimas en carretera, y de estos al menos un 9% viajaban sin la ITV al día.
Los centros de ITV están dotados de todos los medios necesarios para poder realizar las inspecciones a estos vehículos y por ello es clave realizar las inspecciones periódicas que les son obligatorias. Ahí la importancia de reducir el absentismo en general y más concretamente en estos vehículos.